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二线豪车一哥之争!打骨折的凯迪拉克,为啥卖不过加价雷克萨斯?

发布日期:2020-08-19 06:37   来源:未知   阅读:

都说钱是越来越难赚了,可买豪车的国人却越来越多。在国内汽车消费升级的大趋势下,豪华车已成为备受市场关注的一大热点。

在豪车领域,以奔驰、宝马和奥迪为首的一线品牌始终是横亘在其他品牌面前的三座大山,地位难以撼动。

二线豪华品牌的争斗虽然也很激烈,但领先的基本上是凯迪拉克和雷克萨斯。

去年,凯迪拉克以212507辆的年销量险胜雷克萨斯,成为二线豪华品牌中的销冠。

但是进入到2020年,凯迪拉克已经连续多月丢掉了二线豪华销量冠军的位置,取而代之的是雷克萨斯。

今年1-7月,凯迪拉克累计销量为104360辆,同比下滑19.3%,而雷克萨斯则达到了117651辆,同比上涨7%。

此消彼长,这是竞争当中最可怕的情况,没想到被凯迪拉克赶上了。

面对跌跌不休的销量,凯迪拉克没有选择坐以待毙,而是主动降价,采取了“以价换量”的老套路。

在SUV领域,凯迪拉克全新的XT4、XT5、XT6组成了全新的SUV产品矩阵。

在轿车领域,ATS-L和XTS两款经典车型相继退市,全新CT4、CT5与CT6组成了全新的轿车矩阵,6款车型覆盖了豪华车各大主流细分市场。

据悉,目前凯迪拉克最走量的XT5,终端现金优惠基本在6-8万元之间。凯迪拉克CT6以及凯迪拉克XT6的终端现金优惠,则在“9-11万元”。

凯迪拉克CT5的现金优惠在5万元左右。凯迪拉克CT4以及凯迪拉克XT4,目前终端现金优惠在 3-5万元不等。

具体的优惠幅度,不同的4S店,会有所差异。

然而,大幅降价竞争的销售策略是一把“双刃剑”,虽然让凯迪拉克获得了短期销量,但并不利于长期发展。

此举导致品牌溢价严重下滑,市场价格混乱,二手残值低,品牌忠诚度也下降,最终导致凯迪拉克销量增长乏力。

价格崩塌对整体品牌形象产生的负面影响是难以弥补的。而作为豪华品牌,在市场中最大的竞争力就是品牌影响力和认知度。

此外,凯迪拉克的产品质量不断受到消费者投诉也是销量下滑的重要原因。据车质网资料显示,7月单月凯迪拉克就遭到消费者65次投诉,投诉的问题包括变速器异响、控屏失灵、底盘异响、无法换挡等。

再说几句

上汽通用汽车总经理王永清曾给凯迪拉克品牌2020年的增幅目标定的是两位数,并摆脱唯“价格战”的销售策略。

如今看来,凯迪拉克的市场表现并没有按照预期发展,面临着较大的市场压力。

二线豪华车市场当下的走向及格局,对凯迪拉克品牌来说,成也价格战,败也价格战。

牺牲价格,靠优惠换销量并不是长久之计,打折是要有"底线"的。